Vuelos ferry: la aventura de transportar avionetas por el Atlántico

Dentro del concepto de vuelos ferry (Ferry flights, en inglés), queremos hablar más concretamente sobre la aventura de transportar avionetas sobre el Atlántico. Este trayecto constituye todo un desafío en pequeños o medianos aviones ya que se compone de tres tramos de aproximadamente 600 millas náuticas cada uno. Estos tramos son: Escocia-Islandia, Islandia-Groenlandia y Groenlandia-Canadá.

Foto de una avioneta volando por el cielo cubierto de nubes

Estos vuelos transatlánticos realizados en pequeñas avionetas implican un riesgo elevado para los pilotos porque estas no están diseñadas para recorrer distancias tan largas. Las avionetas monomotor o bimotor pueden incluso no llegar a finalizar un trayecto de tal envergadura si uno de sus motores falla o si no se añade algún tanque de combustible adicional. Seguir leyendo “Vuelos ferry: la aventura de transportar avionetas por el Atlántico”

Proyecto Perlan: volando al borde del espacio

Nunca se ha conseguido llegar a los 90.000 pies con un avión, pero esto puede cambiar en breve. El proyecto Perlan quiere alcanzar los 90.000 pies de altitud en un vuelo a vela con el velero Perlan II.

Este proyecto supone toda una hazaña ya que la densidad del aire a esa altitud es de solamente un 2 % de la que hay a nivel del mar. Además, este proyecto resulta aún más ambicioso si se tiene en cuenta que un avión comercial asciende hasta una media de 30.000 pies y el Perlan II no tiene motor porque es un planeador.

Foto del planeador Perlan II con sus ventanas redondeadas para aguantar el diferencial de presión
El Perlan II con sus ventanas redondeadas para aguantar el diferencial de presión. Foto obtenida de: http://goo.gl/FttYmr

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La hipoxia en el ámbito de la aeronáutica

La hipoxia es un estado que se produce al disminuir la cantidad de oxígeno que el organismo necesita para funcionar correctamente. Este descenso puede comprometer el buen funcionamiento de los órganos. En el ámbito de la aeronáutica, generalmente, la hipoxia viene provocada por el descenso de la presión atmosférica al aumentar la altitud del avión. Asimismo, los principales tipos de hipoxia en aviación son: la hipoxia hipóxica y la hipoxia por estancamiento.

rainier-100985_1920 Seguir leyendo “La hipoxia en el ámbito de la aeronáutica”

El vuelo a vela o vuelo sin motor

El vuelo a vela o vuelo sin motor es un deporte muy popular en Europa, especialmente en países como Francia y Alemania. Las aeronaves sin motor que se utilizan en este deporte se denominan «planeadores» o «veleros». Este tipo de vuelo, al no disponer de un motor que lo propulse, se basa al 100 % en la aerodinámica del avión. La gracia de este deporte reside en aguantar tanto como se pueda en el aire recorriendo la mayor distancia posible.

Planeadores esperando su turno para ser remolcados.
Planeadores esperando su turno para ser remolcados.

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3 aviones transformados en hoteles

¿Te gustaría alojarte en un avión en tu próximo viaje? Existen algunas destinaciones en las que puedes hacerlo. En diferentes puntos del mundo, hemos encontrado varios aviones que han sido transformados en hoteles en los que vivir la experiencia de alojarse «en las nubes».

Foto obtenida de: http://www.jumbostay.com
Foto obtenida de: http://www.jumbostay.com

A continuación, os dejamos tres aviones transformados en hoteles que, sin duda alguna, son alojamientos de ensueño para los amantes de la aviación. Seguir leyendo “3 aviones transformados en hoteles”

Corrientes en chorro

¿Os habéis preguntado alguna vez qué es una Jet Stream o Corriente en chorro? Básicamente, es un tipo de viento que se encuentra en la parte alta de la troposfera o en la baja estratosfera con unos vientos superiores a 60 Kt (110 km/h).

Foto obtenida de: https://goo.gl/VgexOC
Nubes identificando la dirección de la corriente en chorro sobre Canadá. Foto obtenida de: https://goo.gl/VgexOC

Aunque todo lo relacionado con la meteorología es muy variable, la corriente en chorro se caracteriza por unas dimensiones estándar de 1.500 nm (2.780 km) de longitud, 200 nm (370 km) de anchura y 2 nm (4 km) de altura. En su parte central, los vientos pueden alcanzar los 370 km/h y, por norma general, su dirección es de oeste a este. Seguir leyendo “Corrientes en chorro”

¿Por qué se forman las estelas?

¿Os habéis preguntado alguna vez qué son o por qué se forman las estelas de los aviones? Sigue leyendo para descubrir cómo surgen las estelas que podemos ver cada día surcando el cielo.

Estelas de dos aviones bimotor y un tetramotor (A340)
Estelas de dos aviones: un bimotor y un tetramotor (A340)

Hay dos teorías que circulan por la red: una se refiere a las estelas de los aviones como contrails (condensation trails, en inglés) y la otra se refiere a dichas estelas como chemtrails (chemical trails). La primera teoría se basa en la condensación del agua, mientras que la segunda afirma que las estelas son en realidad productos químicos que lanzan los aviones para perjudicar a las personas. Seguir leyendo “¿Por qué se forman las estelas?”